中铁十一局集团第三工程有限公司

中铁十一局集团第三工程有限公司简介

中铁十一局集团第三工程有限公司是世界500强企业——中国铁建股份有限公司下属的三级法人单位，前身为中国人民解放军铁道兵一师三团，诞生于1948年，1984年兵改工后并入铁道部，2001年8月改制为中铁十一局集团第三工程有限公司，2008年随中国铁建股份公司整体上市。公司综合实力连续11年保持中国铁建工程公司20强。公司被国家领导人称为“铺架劲旅”。 s3!8ng3=7lr5!4U

公司现有职工3821人，注册资金10.01亿元，其中具有中高级职称的各类专业技术人员477人，管理人员1370人，国家一级注册建造师97人，其他各类注册师66人，拥有各类设备1276台（套），下辖7个专业化分公司、11个专业建制队、1个周转材料管理中心、2个事业部、11个区域管控中心、60个在建项目。公司具有铁路、公路、市政、建筑、矿山、机电工程6项施工总承包资质，桥梁、隧道、公路路基、铁路铺轨架梁、环保工程5项专业承包资质，形成主业突出，多元发展的产业结构，年施工能力在100亿元以上。 P9=4oY9.6Wb8-6c

公司铺架综合能力稳居国内市场首位，是中国铁路铺架施工的领跑者和指向标。在共和国的版图上，公司铺轨里程达27000多公里，其中高铁铺轨近6000公里，约占全国铁路营业总里程的19%。拥有国内铺架施工配套的系列“超级航母”设备战斗群，可以同时在8条线上进行铺架施工和维护作业，铺架品牌享誉全国。 r8!5ij4;,zj8-6D

在普速铁路市场，公司先后承建了大秦、宝中、京九、南昆、内昆、襄渝、洛湛、喀和、包西、太中银、浩吉等40多条普速铁路干线。正在自主运营的湖北黄石山南铁路、黄石新港支线、宜昌紫云地方铁路、内蒙古泊江海子煤矿专用线、荆州江陵电厂专用线等铁路运营状况良好。在被誉为“天路”的青藏铁路建设中，公司承担着安多至拉萨段443公里正线铺轨、1000多孔架梁、119组道岔铺设及576.6公里的轨排生产任务。在海拔4704米的安多建成了世界上海拔最高的铁路铺架基地，用“汽车背火车”的方式，将一个个大型设备拖上了世界屋脊。在人类生命极限区，创造了日生产轨排3.425公里的全国最高纪录和日铺轨8.1公里的铺轨纪录，实现了中国人铁路通天的梦想。2016年，铺架劲旅再次承担川藏铁路拉林段的建设，在青藏高原穿山越江，画出一道优美的曲线。 F6.4dw,~6Cr3;1k

在高速铁路市场，公司全面提升高端施工能力，从我国首条客运专线秦沈客专开始，先后承建了京广、兰新、哈大、厦深、沪昆、成渝、合福、商合杭、呼张、汉十等20多条高铁线路的铺架任务。多年来，公司最先攻克了秦沈客运专线长轨铺设、武广综合试验段成套施工技术、哈大高铁世界最大号码——62号高速无砟道岔铺设、大跨度大悬臂大吨位T型刚构桥转体、客运专线有砟轨道推送法施工等关键技术，填补了多项国内空白。公司紧跟时代发展，积极打造标准化、信息化、智能化、田园化、绿色化的现代化高铁项目，实现高质量、高标准、绿色建设工程的目标，引领中国铁路铺架行业创新发展。 G58JL6!6LB2!9k

在城市轨道交通市场，公司不断提高科技创新能力，打造城市轨道交通工程核心竞争力，将先进的高速铁路CPⅢ精密控制测量技术、长轨厂焊及铺设一体化技术等成套高铁施工技术，首次成功应用于城市轨道建设施工中。形成了地铁板式道床铺设、地铁长轨铺设、车辆段建设、各类减震道床施工、地铁既有线改造和维保施工、有轨电车等技术优势。公司施工的长沙磁浮快线是我国首条全产业链自主创新、掌握核心关键技术的中低速磁浮铁路，为我国成为世界上第四个掌握磁浮交通实用技术的国家奠定了施工基础，获国家优质工程金质奖。 F2.4h02=9KI7+1n

公司不断延伸服务和产业链条，已进入到北京、广州、武汉、贵阳等城市动调和维保市场，企业服务市场的能力更全面、更专业、更多元，企业的市场融合度全面增强。公司还积极引入轨行区管理信息系统，打造标准化地铁工程，得到社会各界的一致好评。截止目前，公司城市轨道铺轨近1900公里，约占全国城市轨道营业总里程的28%。在北京、上海、广州、武汉等多个城市轨道交通市场实现了滚动发展，国内进驻城市达26个，成为我国城市轨道工程建设领域的王牌军。 N6-9PI4=5fV9+7J

在国内其他建筑市场，公司发挥人才与专业优势，先后参加了京沈、石港、京福、达渝、成南、沈大、小康、厦蓉、喀伊、麻竹、宜毕等30多条高速公路的建设。参加了湖北、江苏、新疆、安徽等多个省份的市政工程和水利水电工程，取得了令人瞩目的成就。 z76IF1?6Sc6-6U

近年来，公司先后获得“全国优秀施工企业”“全国五一劳动奖状”“全国守合同重信用企业”“全国科技创新先进企业”等50多项国家级荣誉称号。公司施工的工程获中国建筑工程鲁班奖4项，中国土木工程詹天佑奖5项，国家优质工程奖20项，中国市政金杯示范工程奖3项，国家科技进步特等奖1项，省部级科技进步奖10余项，国家级工法5项，省部级工法26项，发明专利15项，实用新型70项，软件著作权7项，主持或参与编制各类标准规范20余项。公司被认定为湖北省高新技术企业，公司技术中心被评定为湖北省企业技术中心、铁路铺架工程技术研究中心。 z,:7TQ2!9jC6:1A

公司共享和谐发展成果，大力创建幸福项目部，因地制宜改善一线生活办公环境，不断提高员工生活质量。打造独具特色的企业文化品牌，成功举办11届年度表彰会，退休职工欢送会、暑期关爱“小候鸟”夏令营系列活动、青年联谊活动、文化大篷车下基层巡演、文体活动节、“送清凉、送助学、送温暖”等长效活动，丰富员工文化生活，巩固员工家庭大后方，全面提升员工幸福指数。 v3;5eA1=2YH6:1b

不忘初心、筑梦前行。沐浴着国家“一带一路”的春风，公司秉承“艰苦创业、勇争一流、专业致胜、精品报国”的铺架劲旅精神，提升铺架、城轨、磁浮等专项施工能力，努力打造最具价值创造力的国内同行业排头兵企业。 G2-3ga8~,xy7!3m

光辉历程

铁道兵时期： j3;,UR7:8ir,-9M

解放战争： X6.7bX,?5Hq6;1o

· 1948年夏，为全面落实党中央制定的“辽沈战役”作战计划，经中共中央东北局决定，中央军委批准于1948年7月5日成立东北人民解放军铁道纵队（铁路修复工程局），下辖4个支队。 c7!7oq2-5Zl,-1O

· 1948年9月1日，第一支队成立，下辖第二十一线路大队。大队组建后，先后参加了辽沈战役、平津战役中的铁路抢修工作，先后提出了“大军打到哪里，铁路就修到哪里”、“现场就是战场”、“修路就是打仗”等战斗口号，被誉为“开路先锋”。 z2=9bh,;5il2!9o

· 1949年，5月16日，中央军委决定将铁道纵队改编为中国人民解放军铁道兵团，铁道纵队一支队正式改称为铁道兵团一支队，二十一大队改编为铁道兵团一支队第二十一大队。 V8:9Xz3+,eu9=6f

· 1950年6月，根据铁道兵团正整编会议精神，二十一大队在河南野鹿村进行整编，8月1日改编为中国人民解放军铁道兵团第一师第二十一线路团。 m2+7Um4~2Yt43n

抗美援朝： P7!7kR2?7Xz7;9V

· 1950年11月16日，二十一团集中5个连的兵力抢修辑安至朝鲜满浦间的鸭绿江便桥。正式拉开抗美援朝战争中二十一团战时铁路抢修的序幕，并创造了“打不烂，炸不断的钢铁运输线”的奇迹。 e2:3Mv9=5uh94M

· 1953年3月，为确保满浦铁路军运通畅，二十一团进行整编，改为铁道兵团第一师第三线路团。 i3+3Nf1~5Lq1!9D

· 1953年11月改称中国人民解放军铁道兵第一师第三团。三团奉命撤离朝鲜回国，进行整训和营建施工。 q19mx1.7Dt,=7p

社会主义建设时期: O7~2Sj9+9Nq6~9Z

· 回国后，三团积极参加国家大规模的铁路建设。先后参加了黎湛、鹰厦、碧河、贵昆、成昆、襄渝和兖石等国家重点铁路工程建设，为祖国的铁路建设作出了重大贡献，受到党和国家领导人的高度评价。 z3;2bO1+9Ck,.,O

铁道部时期： 07~3CV7;1Ug6?1L

兵改工：“戎装虽不戴，铁兵雄风在” x6.2FN99uC,5M

· 1983年12月，根据国务院、中央军委（1982）35号文件精神，遵照铁道兵第一师（1983）1015号文件命令，从1984年1月1日起，铁道兵第一师三团集体转业并入铁道部，改称为铁道部第十一工程局第三工程处。正式由军队生产型向企业生产经营型转变。 B6+2hr5.6oh6:2f

代表工程：大秦、宝中、南昆、京九铁路等国家重点工程 d,!3Fr,.2pe6.1a

· 大秦铁路：大（同）秦（皇岛）铁路是国内第一条开行重载单元列车的双线电气化运煤专用线。1985年9月三处组织队伍上场，1986年7月开始正式施工，承建一期工程韩家岭至张家湾隧道出口及大同枢纽韩家岭疏解区的铺轨架梁任务。该项目于1990年荣获铁道部优质工程一等奖，1991年荣获国家优质工程金质奖。 Q8!8pd4!9eL1-8q

· 宝中铁路：宝中铁路南起陇海铁路虢镇车站，北与包兰铁路迎水桥车站接轨，正线全长498.19公里。三处担负北端中卫至固原5县市，一跨黄河七跨清水河，穿越海拔2928米高六盘山的铺架任务。1994年5月18日比计划提前43天完成能成施工任务，总计正线铺轨275.562公里，站线铺轨79.329公里，架梁395.5孔。铺架中创造日铺轨5.52公里的高记录。宝中铁路土建工程K693+000～K699+650被铁道部评为“全优工程”，其中跨线迎闫公路立交桥、迎水桥编组站被评为“优质样板工程”、“优质工程甲级奖”，并获“参建宝中铁路质量信得过单位”。 q51qJ2;5BY,~5r

· 南昆铁路：南昆铁路是国家“八五”期间重点工程。三处担负南昆铁路威舍至昆明南站的铺架任务。在铺架施工中，三处大胆采用新工艺、新技术、科学组织、严格管理，施工进度和质量不断提高，取得了日架柔性墩梁4.5孔，日产轨排159排，日铺轨6.3公里的好成绩，并提前25天铺轨达到接轨点，受到铁道部领导的高度赞扬。总公司领导评价：“十一局三处铺架创造了奇迹”。昆线昆明南站获总公司幼稚 D9.,bM75Q0,=7q

· 京九铁路：三处承担京九铁路吉赣定段新建大型铺轨基地1处、正线铺轨399.09公里，站线铺轨88.316公里，铺设道岔389组、架梁1189孔的施工任务。在京九铁路11个铺架口中，该段因开工晚，且单线铺架距离长，较量集中，控制整个京九铁路铺通工期，被称为“重中之重”工程。1995年10月18日，历时15个月，三处提前73天完成任务，原铁道部部长陈璞如赞扬三处铺架作业进度快、质量好、并作“开拓前进”题词。京九铁路吉安至定南段工程被评为“中国建筑工程鲁班奖”。 Y,+9dM7.1ov9-5p

国资委时期： O1.6jR,;,Wt5;7l

· 1999年12月，由铁道部第十一工程局第三工程处更名为中铁第十一工程局第三工程处，隶属中央企业工委。 G9+3wm95Ko,:5q

· 2001年9月26日，由中铁第十一工程局第三工程处更名为中铁十一局集团第三工程有限公司，隶属国务院国资委。 F,;2vU9~8dW9.,I

铺架劲旅：享誉国内铁路建筑市场的优秀企业 A5-6pH9:8Wc1;,H

· 改制以来，三公司继续秉承铁道兵优良传统，逢山凿路，遇水架桥。遵循现代企业发展规律和市场规则，积极参与市场竞争，立足铁路铺架专业优势和特点，走专业化发展道路，强化科技创新研发力度，不断提高专项施工能力，逐步形成了铁路工程、城市轨道、铁路专用线、路外工程、矿山开采、海外市场等六大板块为主体的专业化施工格局和较为完整的产业链，发展成为一支享誉国内铁路建筑市场的优秀企业。 A4;1Dx7.6Gc94C

代表工程：青藏铁路、武广客运专线 J7;3lu2+2QN1.5i

· 青藏铁路：是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长1142公里，其中海拔4000米以上的路段960公里，多年冻土地段550公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是全球海拔最高和最长的高原铁路。在被誉为“天路”的青藏铁路铺架中，三公司承担着由安多至拉萨段443公里正线铺轨、1000多孔架梁、119组道岔铺设及576.6公里的轨排生产任务。在海拔4704米的安多，公司建成了世界上海拔最高的铁路铺架基地，用“汽车背火车”的方式，经过解体、运输、基地组装和重新启动，将一个个大型机车拖上了世界屋脊。在铺架施工中，全体参建员工发扬“艰苦不拍吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高斗志更高”的精神，克服了多年冻土、高原缺氧、生态脆弱三大难题和高寒、连续长大下坡等特殊困难条件下开创了高原铺架施工的先例，创造了日生产轨排3.425公里的全国最高记录和日铺轨8.1公里的铺轨记录，将钢轨顺利铺进终点拉萨，实现了中国人铁路通天的梦想。公司青藏铁路格尔木至拉萨段轨道工程获国家科技进步特等奖、国家优工程和中国土木工程詹天佑奖。 p4.3Ui9;8na8=6q

· 武广客运专线：公司承担武广客专40公里无砟轨道和736公里长轨铺设等施工任务，采用先进双块式无砟轨道施工技术、单元板无砟轨道施工技术以及无砟轨道长轨铺设、移动式接触焊接、高速无砟道岔铺设等施工技术，取得了另业界折服的成绩。武广客运专线开通运营，标志着我国高速铁路跨入世界一流水平。2013年，公司参建的武广客运专线武汉站至赤壁北站综合工程荣获中国施工企业管理协会2013年-2014年国家优质工程奖。 d7+7il2~1mg4?5y

地址：湖北省十堰市武当路15号 09.6qo1-6Db,-5u

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