安特卫普港简介
安特卫普港(Port of Antwerp)，是欧洲第二大港口，比利时最大的海港，位于北纬51°14'、东经4°23'、安特卫普市的北侧，在斯凯尔特河下游，距河口68?89km。安特卫普港腹地广阔，港区拥有铁路网长度960km，公路网长度276.5km,分别连接欧洲的铁路网和高速公路网。安特卫普港经斯凯尔特河通向北海，港址河段受潮汐影响，潮差4.5?5m。共有6座进港船闸。安特卫普港现有港区主要分布在斯凯尔特河右岸,码头泊位多数布置在挖入式港池内。至2000年，港区和工业区总面积140.55km平方米，可使用岸线127.20km，全港共有码头泊位约800个。2000年以来该港年货物吞吐量均超过1.3亿吨，2002年集装箱吞吐量478万，居世界集装箱港口第10位。主要进口货物为容物、磷灰石、矿砂、石油、木材、煤，主要出口货物为钢铁、机械、铁路设备、水泥、焦炭、化工制品等。 g8=3Fn,!8aV5~7c
港口位置
位于比利时河下游右岸，有2条河底隧道相通，西距北海约50NMILE，东有阿尔贝特运河直通马斯河，是比利时的最大海港。始建于13世纪，1460年成为欧洲第一个商业城市，并为欧洲北部的商业和交通中心。目前已发展为欧洲第二大港，也是世界著名的亿吨港之一。它是比利时第二大工业中心，主要工业有炼油、化学、汽车、钢铁、有色冶炼、机械、造船等。也是国际钻石的重要贸易地。港口距场约15KM。 v2=9bc9.1Hk7;6a
交通运输条件
安特卫普港腹地广阔，港区拥有铁路网长度960km，公路网长度276.5km,分别连接欧洲的铁路网和高速公路网。安特卫普港经斯凯尔特河通向北海，港址河段受潮汐影响，潮差4.5?5m。共有6座进港船闸。安特卫普港现有港区主要分布在斯凯尔特河右岸,码头泊位多数布置在挖入式港池内。至2000年，港区和工业区总面积140.55km平方米，可使用岸线127.20km，全港共有码头泊位约800个。2000年以来该港年货物吞吐量均超过1.3亿吨，2002年集装箱吞吐量478万，居世界集装箱港口第10位。主要进口货物为容物、磷灰石、矿砂、石油、木材、煤，主要出口货物为钢铁、机械、铁路设备、水泥、焦炭、化工制品等。 w77tX1.7Lg9;9J
自然条件
该港属温带海洋性气候，盛行西北风。冬季潮湿多雾，夏季凉爽。年平均气温最低1月为4摄氏度左右，最高7月约18摄氏度。全年平均降雨量约750-900MM，斯海尔德河的潮差为4.2-4.5m。 g6=2le,-5yW2~6Y
港区概况
港区分布及泊位情况
本港码头分为沿河与船坞两大部分，有六个船闸与河道相连。 f7~8Cm8!2Ns8;4O
港区主要码头泊位如下: C4.3sF5:,pZ3~5x
码头类型 泊位(个) 岸线长(m) 最大水深(m) O6~1zA2!7UP1!4S
BULK CARGO(散货) 54 13554 15.2 D3:1PC51ky1:5T
GENERAL CARGO(杂货) 20 4910 11.6 R4.3Wf6+6aC4+5J
CONTAINER(集装箱) 36 9210 15.2 I6;7EL6?9WI,~,Y
OIL QUAY(油码头) 14 3360 15.8 g2+8Lz1;,Ri,.,a
仓储堆场及能力： V2+7TR7~3By51n
港内设施完善;粮食仓库容量30.2万吨，化肥仓库容量73万吨，冷藏仓库150万立方米。 S87h09:7mV6:5B
装卸机械及能力： W3~6ZG2.8IP9~9J
装卸设备有各种岸吊、龙门吊、可移式集装箱吊、可移式桥吊、抓斗装卸桥、浮吊、卷扬机、皮带输关机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达800吨。比利时煤炭装卸公司在安港具有的煤炭装卸能力包括16吨的抓斗装卸桥，装卸率每天为1万吨，煤炭处理设施有重型/中型的冲洗、压碎、干燥、去湿筛选机和压碎机等。 W9=5P03?,0a5=6w
物流中心
建设进步
·是欧洲主要的管线枢纽，也是最大的化学工业群 Y8!8xM5-2nD9+,u
·提供300多条定期班轮的服务，每年发送14000个海运航班，到达800多个目的地 D3;1CV1-8TH8:5N
·正把集装箱的吞吐能力提高到每年7百多万个标准箱 V5!7Gu3+6FR4=9K
·为普通和专门货物提供各种装卸和物流设施 C8;9Cq7!,fe42e
·拥有欧洲最大的有覆盖的仓储面积（1186英亩，或480万平方米） l4!2t06~7qF4-3j
货运港口
安特卫普港在2004年装卸了15371条船，总吨数达到237,408,112吨。全球运输的模式划分为：内陆水路27%、公路45%、管线3%、铁路8%、转运7%。为应对这一现象，安特卫普港拥有一个内部的运输网络，其中公路约169英里（270公里）、铁路625英里（1000公里）、管线188英里（300公里）。它直接同欧洲的几条主要高速公路相连，也直接同北欧主要的内陆水路网络相连。此外，安特卫普港距离布鲁塞尔国际机场的货物装卸设施只有45分钟的车距。 s2-6bh6:6Oz4:4n
仓储和仓库
有覆盖的仓库面积超过1186英亩（480万平方米），这是欧洲所有港口中最大的。仓库从多用途的到专门的应有尽有，包括339英亩（1,372,000平方米）的冷藏仓库。此外，港口的运营商还开发了汽车、谷物、瓷土、煤和矿石、咖啡、集装箱、化肥、林产品、危险货物、钢铁产品、易腐败货物、塑料和油柜的货物装卸码头。港口有各种进出货运的装卸和物流服务。 D1+,DT8~2Gq2-6Q
化学工业群
许多跨国化学品公司都在安特卫普港设立主要的工厂，使港口成为欧洲最大的化学品集聚地。例如，这些公司包括巴斯夫、拜耳、默沙东、日本可乐丽、日本触媒株式会社等。英力士、拜耳和默沙东等公司提供可以立即给料的共址设施、物流和其他设施。位于安特卫普港的其他公司包括一家欧宝（通用汽车）的制造厂。 Q5?7cp,=9wX7~8q
港口建设
地中海比阿特丽斯号(MSC Beatrice)是全球最大的集装箱船，装载量达14,000标箱，她的到来不仅刷新了多项纪录，更标志着安特卫普港的重大进步。如今的船舶越来越大，此次事件强有力地证明了安特卫普将继续在世界航运舞台扮演举足轻重的角色。与此同时我们也要意识到，要想在世界海运舞台上站稳脚跟，安特卫普还有很长的路要走。 C,!2Sn1~20T1:8W
近年来集装箱船的规模急剧扩大。往来于西北欧的最大集装箱船的装载量由15年前的5,000标箱升至14,000标箱。地中海比阿特丽斯号的靠抵为这个装载量增长记录画上了浓墨重彩的一笔，因为这个可装载14,000标箱的庞然大物为MSC计划在西北欧及南欧与中东及远东之间的丝绸航线(Silk Service)上运营的船舶的规模竖起了标杆。新系列船舶采用创新设计，驾驶台不再设在机械室上方，而是远离船首，从而使船舶拥有如此庞大的装载量。 p6+6Rf6-4mI3+,q
安特卫普港历来被认为无法容纳大型船只，但是地中海比阿特丽斯号的靠抵彻底否定了这一观点。事实上，水利工程实验室(Hydraulic Engineering Laboratory)的研究证实，长度不超过400米的船只均可安全抵达安特卫普港。如地中海比阿特丽斯号（位于停泊地）船闸后泊位的评估报告成绩理想，安特卫普将在不久以后迎来更多超巨型集装箱船(ULCS)，五月份还将有两艘14,000标箱的船舶挂靠本港。 P2.8to4:,Dl2=,R
保持容纳洲际贸易大型船舶的能力对安特卫普和佛兰德斯而言都有着十分重要的意义，只有这样安特卫普才能继续保持其“欧洲门户”的地位。处理一艘船上的所有集装箱（包括装卸在内）约需进行9,500次搬运，这是位于戴尔威德港池的地中海航运公司基地码头的绝对纪录。近几年戴尔威德港池不断升级，完全有能力应付。然而集装箱物流对法兰德斯而言也尤为重要：约三分之二的集装箱装卸工作在法兰德斯进行，剩下的集装箱将主要运往荷兰、德国和法国。 Z7+5pE7;,Ao7=,V
安特卫普深入内陆，条件得天独厚，不仅节省运费，同时还有利于环保。与欧洲其他港口相比，通过安特卫普港发送的货物可省去一大笔公路运输费用。就此而言，使用大型集装箱船还可保证道路安全，避免交通拥堵，创造可观的社会效益。此外，经由安特卫普中转的集装箱运输方式还可保护生态环境。比如，将同一集装箱运至120千米外的目的地，公路运输所排放的CO2要比水路运输高出5到7.5倍。 h7:2Aj,;,0a8-,y
地中海比阿特丽斯号成功挂靠安特卫普，并非表示荷兰境内西斯海尔德河河道没有浚深的必要。为进入安特卫普港，地中海比阿特丽斯号不得不等待短暂的潮汐到来。由于潮汐时间较短，2008年有1,505艘船舶不得不等待满潮才能靠港。只有浚深航道，安特卫普才能保持竞争优势。目前十艘船中有七艘面临这一问题，一旦西斯海尔德河疏浚工程完成，这些船只可直接进入安特卫普港，无需候潮。因而尽快位于荷兰境内的斯海尔德河开展疏浚工作才是目前的重中之重。 I9;8FD5;1EL1!3u
中远集团旗下中远太平洋获安特卫普港口25%的股权
2004年，中远太平洋从英国铁行港口码头公司(后被马士基集团兼并)手中获得比利时安特卫普港口公司25%的股权，同时得到该港口项目的经营权。 N7:6BB1.6vq2.9l
与中国的友好合作关系
安特卫普港与中国有着长久的友好关系。安特卫普市与上海市是姐妹城市。安特卫普港与上海港，大连港，深圳港，青岛港和广州港结成了友好港，与宁波港建立了密切合作关系。安特卫普港口培训中心(APEC-Antwerp/Flanders Port Training Center)已为中国海运行业培训了3800多名管理人员，并因此于2004年3月获得了中国国家外国专家局颁发的国外培训机构资格认可证书。很多APEC的校友目前在他们的工作单位担任重要职务。APEC培训中心已经与大连港务集团连续10年逾广州港连续4年合作为他们举办量体定做的培训，2016年将会有4个中国培训班来参加培训。每年都有很多中国代表团访问安特卫普港。曾来访的贵宾有习近平副主席、朱镕基总理、吴邦国副总理、中国人大各机构领导人、历任交通部长黄镇东、张春贤和李盛霖、省级和副部级及企业高级经理。 T8?6Ty5!1oS1-1Y
安特卫普港与中国的海运关系也很密切。中国远洋公司自1963年就开始靠泊安特卫普港。中国远洋运输公司、中国海运集团和中国-波兰轮船股份公司都周期性挂靠安特卫普港。每周有大量的集装箱班轮连接安特卫普和中国。中远航运公司的永盛号轮于2013年9月12日经过北极航行到安特卫普港。近年来，与中国大陆的运输量增长迅速，2015年达1313万多吨(不包括经香港或其它中国大陆以外的港口中转的货物)，比上年增长39.58%。2015年与中国的集装箱运输量达到1086万吨，增长46.18%，按照标准箱计算，2015年与中国大陆的集装箱运输量达到10,66,640标准箱，增长39%，其中进口集装箱量达484,800标准箱，增长93.21%。中之间的主要货物是：焦炭、煤炭、钢材、化肥、机械设备和集装箱化货物。2015年来自中国的钢材进口量达152万吨，增长29%。 D5=8Rg85ct9.3Y
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