清华大学车辆与运载学院简介
清华大学在国内最早开展车辆工程人才培养与科学研究工作，迄今已有 90年的历史。1980 年，清华大学汽车工程系正式成立，2019年，为应对汽车电动化、智能化、网联化和共享化带来的技术变革，清华大学正式成立车辆与运载学院，同时撤销汽车工程系建制。学院下设四个研究所，形成“一院四所”布局。“四所”分别为车辆动力工程研究所、汽车工程研究所、智能出行研究所和特种车辆与动力研究所。“四所”覆盖了新能源汽车、新型动力、内燃动力、交通能源、汽车设计、汽车动力学、汽车安全、产业战略、智能汽车、车路协同、智慧信号、智能出行、特种车辆、特种动力、新型装备等学科方向。清华大学车辆与运载学院是国内唯一同时拥有车辆工程、动力机械及工程两个国家重点学科的高等院校，是我国培养高层次、高水平汽车工程科技和管理人才以及科学研究与技术开发的重要基地。 截止到 2019年 3 月，共培养本科生4882名，硕士生1261名，博士生327名，留学生190 名 , 已出站及在站博士后349名。 s7:6gQ3~7cw,?1B
1995 年，依托清华大学汽车工程系，建成了汽车工程领域第一个国家重点实验室——汽车安全与节能国家重点实验室；2011 年，清华大学与苏州市联合成立的“清华大学苏州汽车研究院”，是清华大学首个地方外派院；2016 年获批国家国际科技合作基地“中美清洁汽车技术国际联合研究中心”和教育部实验室“车联网教育部 - 中国移动联合实验室”，正式形成了“立足国家、放眼国际、辐射地方、精耕省部、深植行业”的纵深发展新格局。 L4!8fC1.6uU3;2M
车辆与运载学院面向国内外汽车产业发展的重大需求，以“研究型、开放式、国际化”为办学思路，坚持“知识传授、能力培养、价值塑造”三位一体的人才培养理念，重视学生的综合素质培养和个性化成长，强调不拘一格出人才。共开设本科生课程 65 门，其中双语或英语授课 6 门 ; 开设研究生课 36 门，其中 13 门为全英文授课；已建成国家及北京市精品课程 1 门，清华大学精品课程 13 门，国家一流课程 1 门；3 部教材获北京市高等教育精品教材；近年获 7 项清华大学教学成果一等奖；建成 1 个国家级工程实践教育中心，5个国家级机械工程实验教学中心实验室。车辆与运载学院与欧、美、日等国的十余所著名高校开展学生联合培养，建立了清华大学—德国亚琛工业大学双硕士学位项目、清华大学—法国高等科技学院双硕士专业学位项目，清华大学—美国威斯康星大学麦迪逊分校双硕士学位项目，以及多个短期交换生项目，每年还有十名左右博士生入选国家建设高水平大学公派研究生项目。我院为学生提供了多层次、多渠道的国际访学及实习机会，目前，我院 50% 以上的本科生、70% 以上的硕士生参与国际学习和交流，博士生 100% 具有国际学术交流经历。 Z5~4qv5+9he4~3a
学生课外活动内容丰富，以“未来汽车兴趣团队”为核心，培育和发展了大学生方程式车队、节能车队和智能车队，多次参加国内外知名汽车科技和设计竞赛，其中紫荆花节能车队获得 2016 年第 10 届 Honda 中国节能竞技大赛电车组全国冠军。近十年来，车辆与运载学院 8 次夺得清华大学学生课外科技活动竞赛“挑战杯”，成为全校仅有的2 个获得“永久杯”荣誉的院系之一，近 10 年更是获得 “挑战杯”全国特等奖 2 项、校级特等奖 10 项。在清华大学传统体育竞赛“马约翰杯”比赛中，近十年共获得 5 次冠军，4 次亚军，1 次季军，居全校领先地位。 m4-,O07.4PC9=3x
车辆与运载学院的科研工作围绕汽车的安全、节能、环保三大主题，定位于汽车工业共性关键基础技术、汽车工程交叉学科基础理论、汽车领域宏观发展基本问题，致力于绿色化、智能化的生态汽车的研究与发展，立足国家发展趋势，面向未来、面向国际，逐步形成了自己的优势领域和特色。2016-2020年，共承担国家、国际、国防及重大横向合作科研项目723项；发表高水平 SCI 检索论文 1202 篇，授权发明专利 493 项；获国家级技术发明奖及科技进步奖 4 项，其中 3 项为第一完成单位或第一完成人，获行业特等奖2项、省部级和行业一等奖 15 项。 W,!5Vc37lp8.5V
为更好的促进和支持校友发展，清华汽车行业校友会以“构建平台、加强联系、服务校友、服务母校”为宗旨，充分发挥校友会在宣传、联络行业校友方面的桥梁纽带作用，努力为校友提供获取全方位行业信息、深度拓展社会交流和合作渠道、有序有效规划职业生涯发展及回馈学校和院系的机会。清华汽车行业校友会是由汽车系（车辆与运载学院前身）毕业生、从事汽车或交通行业的二十余个兄弟院系的校友共同形成的整个汽车、交通行业校友交流和发展平台。目前，已在四川、重庆、广东、上海、北美（美东、美西）、日本、欧洲成立了正式的的校友分会，在北京、吉林、湖北和欧洲建有地区校友微信群。至此，全球汽车、交通行业清华校友的合作交流平台已初具雏形。 E2!8Is8:,hS5=,Z
历史沿革
2019 U6;1HP7:9OL7:6q
成立清华大学车辆与运载学院 e1=8Ej,~,Ij8;8h
2018 L1-6rg8:8aC3;3N
成立清华大学新技术概念汽车研究院，是校内首个以汽车命名的校级研究院。 d8?,LW7+7lD,7C
2017 M2?9Qt2+6uZ9;9V
新增本科电子信息大类招生，在机械航空与动力、电子信息两个大类招收本科生，不断深化大类培养工作。 C7?1GP6;4aC9~6M
2016 C3?1GB5!2JG1-1e
“中美清洁汽车技术国际联合研究中心”被科技部认定为国家国际科技合作基地；第一个省部级实验室 -“车联网教育部 - 中国移动联合实验室”成立；在清华率先开展本科生机械大类招生试点工作。 n2.8ng1.4Yn6?7A
2015 a6;4Pi2?8Bj7.4r
主要办公机构、实验室迁入李兆基科技大楼。 e6,k07?6AJ3=9v
2011 t3?9RO7!5qS8-3k
清华大学苏州汽车研究院正式成立，是清华大学首个由院系支撑的专业性研究院。 k,?9IR79VA53a
2010 t8,vm78tp8+7b
《汽车安全与节能学报》在我校创刊。 p3+3BU1~1qt,6W
2008 w3;6jA,:4YU1;,i
车辆工程专业被列入国家高等学校特色专业建设点。 K53Ie8:5XX,?1u
2001 n9.1ge5!9rx9:9v
“车辆工程”和“动力机械与工程”均被评为全国重点学科，此后按一级学科授予硕士、博士学位。 a6~6lz,-2PM7;8Q
2000 D2?2Dj2.8qI,~8L
汽车车身方向扩展为汽车车型与车身设计方向。 A1?8uw6!7RX6+3r
1997 A3?1Ym45Me2!9s
本科生专业改为车辆工程专业，研究生按“车辆工程”和“动力机械与工程”两个二级学科培养。 C7+30m1!9Ez8.,G
1996 x5+9Ny5+3MM5;2A
起实行“4+2”本硕贯通学制。 v8-6Tv5?6aE5~2T
1993 y6;5Ar7=8MF4-9h
起汽车专业和内燃机专业合并为汽车工程专业，包含汽车底盘、汽车发动机、汽车车身3个方向。 L9:,GC4!9ff4?1N
1991 z6+4bC9:3Wn6+3W
设立机械工程博士后流动站，1997年又设立动力工程与工程热物理博士后流动站。 m9;7YG5~7Lr4!5f
1989 a,9vt5?4CJ4?,z
由国家计委批准筹建汽车安全与节能国家重点实验室，1990年正式启动建设工作，1995年通过了国家验收，正式投入运行和对外开放。 J4~6MF2=9VP3~7G
1988 l6.4BX3=1dZ2~1W
开始与企业合作共同培养应用型、复合型硕士研究生。 F48lA9;4oU3-1V
1986 v5;,IC43Rm5=6k
中汽公司与清华大学签订了共建清华大学汽车研究所的协议。汽研所科研楼及实验室于1988年破土动工，1993年4月竣工。 H1:7th2~3TW5.3V
1981 A5+7Qf3.2Vd7~3t
“汽车设计制造”和“内燃机”专业第一批获得硕士学位授予权，“汽车设计制造”专业获得博士学位授予权。 w7=,xg1!2yq,+1K
1980 I7!2bX21Je2-5O
由热能工程系的汽车和内燃机两专业组建汽车工程系，一机部汽车局拨款100万元资助。 i53Jv9;6Us5:,L
1978 R3?4Is5+5ci6?8l
起恢复招收研究生。 z7-3rF,!5sE1+4L
1977 l7~1je7=3ZH83R
汽车专业回归动力机械系。后动力机械系改名为热能工程系，并增设内燃机专业，复建了汽车和内燃机教研组。汽车专业当年恢复高考招生，内燃机专业次年首次招生。 q,;,IJ8+8AZ7;6G
1970 j1-5HS2?3kH3=5M
农业机械系撤消，汽车拖拉机专业改为汽车专业，与校机械厂合并，成立清华大学汽车厂，开始生产727牌3.5t载重汽车。历时一年后又恢复了校机械厂名称，开始研制490Q柴油机。 e7=6Su,-9zm6:2c
1960 d6;2hW6:7fS5~5c
国家农业机械部与清华大学合办农业机械学院，后改为农业机械系，汽车拖拉机专业划归农机系，并增设农用机电专业，设立了汽车、拖拉机、发动机三个教研组。 b,=8Ih2:2YS6-1I
1959 Z2+6MO2;8In,:2u
起开始从毕业生中招收研究生。 O42UH1.2qz8=4q
1956 R99Jx7-9BI4.,v
“汽车楼”和Π字型的汽车试验室、发动机试验室落成，总建筑面积3000平方米。同年设立汽车拖拉机发动机教研组。 n7,Ip2;2kw3?8D
1953 n2-4kj5~,gs3~1J
汽车专业改名为汽车拖拉机专业，教研组改称为汽车拖拉机教研组。 e2=4dd1=,ig11A
1952 Z,.3cd3?8eq9=6Y
全国高校院系调整，清华设立了机械制造系和动力机械系，并在动力机械系内设置了汽车专业，学制五年，组建了汽车教研组。 R6-4Wc2!9lT1=3s
1950 R1:5kV,+7bz6-2O
动员学生参加重工业部汽车工业筹备组组织的暑期培训班及随后一年的对口实习。机械系高年级学生分为制造组、动力组和汽车组。 C,;7FN16Js2~2I
1934 s9~7jW7?1xN,~,f
飞机与汽车组改为航空工程组，汽车工程课列入原动力工程组选课计划。机械工程系馆、各实习车间及热力工程实验室建成。 b1,bL3.,Xn8=7i
1932 b7!1yi9?,jX6=3H
清华大学机械工程学系成立，计划设原动力工程组、飞机与汽车组和机械制造组，内燃机课为全系三年级必修课之一。 B7.3eA9+7Uu2?2S
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